江西最后一座未开发的..

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、江西踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

最后黄瑞玲对本报记者表示。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，未开谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，未开中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

江西但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，最后为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。同时还增设了中文指引牌，未开并安排数十名中文服务大使提供现场服务，未开提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

7月31日起，江西MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。在黄瑞玲看来，最后疫情后个性化、最后定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，未开而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、未开二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，江西同时更多外资邮轮公司回归，江西以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，最后中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，未开将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，江西MSC地中海邮轮方面也明确表示，江西将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

有一个变化是大家会更早预定船票，最后我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，未开同时更多外资邮轮公司回归，未开以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：范冰冰)