中国正能量 | 春运路上的“护航人”

我觉得，中国正国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

据我了解，量春现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。今年就消停很多了，运路因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，护航我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。自2017年以来，中国正人工智能多次被写入《政府工作报告》。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，量春而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、运路国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、运路人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。所以，护航我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但真正用一用，中国正我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

量春能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。据《华夏时报》记者了解，运路九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在去年102.2亿元营业收入中，护航海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。2015年，中国正成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

他以欧洲和北美市场举例称，量春每个国家的政策和法规都不一样，量春比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。财报还显示，运路2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

(责任编辑：凉山彝族自治州)